ИЗМЕНЕНИЯ В ТАМОЖЕННЫХ ПРАВИЛАХ КИТАЯ

Грузоотправители сталкиваются с более жесткими требованиями соблюдения таможенных правил в отношении морских и авиаперевозок в Китае, поскольку Пекин ужесточает правила «знай своего грузоотправителя».
Изменения, которые охватывают как импорт, так и экспорт, были введены с 1 июня и включают информацию, представленную в обновленной китайской таможенной декларации (CCAM).
 
Большинство перевозчиков, включая Maersk, APL, ANL, Ocean Network Express, CSAV, Yang Ming Marine и COSCO Shipping, опубликовали рекомендации, чтобы информировать клиентов об изменениях для минимизации сбоев.
 
Впервые Китай представил свои правила в отношении таможни в январе 2009 года в рамках глобальной инициативы по улучшению морской и авиационной безопасности.
Он обязал грузоотправителей предоставлять грузовую декларацию морским линиям и авиакомпаниям за несколько дней до того, как груз был импортирован или экспортирован, указав информацию о грузоотправителе и грузополучателе.
 
Новые изменения теперь обязывают грузоотправителей предоставлять информацию, которая ранее была необязательной.
 
«Если эти данные не будут предоставлены, ваша партия может быть подвержена риску задержания китайскими властями», - заявила APL в своем консультационном центре.
 
Пол Цуй, член Совета дипломированного института логистики и транспорта в Гонконге, сказал в прямом эфире Toll: «Эффект от новых правил китайской таможенной декларации очень мал, поскольку большинство людей уже представляют информацию».
«Однако некоторые грузоотправители и грузополучатели могут не иметь USCC или аналогичные коды. Возможна «серая зона» в  период внедрения, и новые меры могут (в результате) вызвать излишние неурядицы», - сказал он.
 Цуй, бывший председатель Гонконгской ассоциации экспедирования и логистики (HAFFA) и Федерации Азиатско-Тихоокеанской ассоциации авиационного транспорта, добавил: «Сейчас мы работаем с перевозчиками, чтобы понять, как это работает».
 
Правила также усиливают строгий график, необходимый для предоставления декларации китайской таможне. Для морских перевозок крайний срок составляет 24 часа до погрузки и разгрузки груза, а для авиаперевозок - декларации на экспортные грузы должны быть представлены за четыре часа до вылета рейса.
 
Крайний срок подачи деклараций для импорта авиационных грузов зависит от времени полета. Для полетов продолжительностью менее четырех часов, декларация должна быть предоставлена перед вылетом; для полетов продолжительностью более четырех часов, декларация должна быть предоставлена за четыре часа до прибытия самолета в его первый китайский аэропорт.
 
«Полная и точная информация о грузе, указанная в декларации, должна быть отправлена ​​в таможню Китая в электронном виде за 24 часа до погрузки на суда, которые отправляются в / из / из портов материкового Китая. В декларации должны отражаться четко и полностью все товары по коносаментам», - говорится в рекомендациях клиентов Maersk Line.
 
Чтобы обеспечить соблюдение 24-часового срока подачи декларации в Китайскую таможню, перевозчики установили свои собственные предельные сроки для грузоотправителей: обычно, за 48 часов до загрузки или разгрузки.
Вилли Лин, председатель Совета гонконгских грузоотправителей, сказал, что совет запросил разъяснения со стороны всех лайнеров, производителей и таможни Китая об изменениях правил. «Пока мы не видим проблем. Вся запрошенная информация не сильно отличается от ранее представленной информации », - сказал он в прямом эфире Toll. «Кроме того, предельный срок подачи груза, предоставленный предприятиям, составляет от одной недели до 10 дней. В связи с этим, экспортерам вполне достаточно времени для выполнения дополнительных требований », - сказал Лин, который также является управляющим директором Milo's Manufacturing Co и Milo's Knitwear (International).