НОВЫЕ ПРАВИЛА ИНКОТЕРМС 2020

Что изменится в новой редакции Инкотермс 2020, которая, как ожидается, будет действовать в течение десятилетия, до декабря 2029 года?

Инкотермс 2020 был подготовлен Редакционной группой, к которой впервые присоединились представители из Китая и Австралии, хотя большинство членов являются европейскими. Этот комитет принял во внимание вопросы и предложения, поступившие от 150 членов (главным образом, торговых палат), которые являются частью Международной торговой палаты.

Вот некоторые из новых изменений, которые были приняты во внимание на заседаниях Редакционного комитета и, следовательно, были включены в новую редакцию Инкотермс 2020:

DPU переименуют в DAT (Доставка на место разгрузки)

В Инкотермс 2020 появится новый пункт DPU (Доставка на место разгрузки), который заменит DAT (доставка на терминал). Изменение названия обосновано тем, что товары могут быть выгружены  не только на терминале, а и в любом месте разгрузки, которые для этого предназначены.

FCA: опция бортового коносамента

FCA предусматривает в будущем новую опцию для товаров, реализуемых в соответствии с пунктом FCA (Франко перевозчик) и предназначенных для морских перевозок . В версии Инкотермс 2020 предусмотрено, что покупатель и продавец могут договориться о том, что после погрузки товара покупатель обязан поручить своему перевозчику выдачу продавцу бортового коносамента. В то же время продавец обязан передать данный бортовой коносамент покупателю. Обычно это делается через банки-участники.

CIP и CIF: разное покрытие транспортного страхования

Как и ранее,  продавец обязан оформить страхование грузов за свой счет на условиях CIF (Cost Insurance Freight) и CIP (Carriage Insurance Paid) . Однако, стороны могут договориться о страховании, которое предусматривает разное минимальное страховое покрытие (положение C Института лондонских страховщиков). Эта разница с CIP важна, поскольку CIF обычно используется для массовых морских перевозок (сырье, минералы и т. д.), цена за килограмм которых очень низкая, а требует страхования с максимальным покрытием, которое значительно повышает цену доставки. 

Удаление EXW (самовывоз) 

Сейчас условия поставки EXW применяются во многих странах только для внутренней торговли и практически не используются во внешнеэкономической деятельности.

Специалисты отмечают, что базис поставки EXW в редакции Инкотермс 2010 года противоречит новому Таможенному кодексу Европейского союза, поскольку ответственность экспортера наступает после экспортного таможенного оформления товара для вывоза.

Разделение FCA (Франко перевозчик) на два вида поставки

Условие поставки FCA является наиболее часто используемым термином Инкотермс (практически 40% международных торговых контрактов), поскольку она очень гибкая и универсальная. Основными преимуществами базиса FCA применение любого вида транспорта и использования любого места доставки товара, который находится в стране продавца. Это может быть магазин, склад, морской порт, аэропорт или просто адрес продавца.

В Инкотермс 2020 планируется разделить условие FCA на два правила: одно - для наземной доставки, а другое - для морских контейнерных поставок.

Требования безопасности 

В «Инкотермс 2020» ответственность в отношении безопасности рассматривается более точно с двух сторон: транспортировка из страны происхождения в страну назначения и формальности таможенного оформления (экспорт / транзит / импорт).

Во время перевозки товара ответственность за обеспечение безопасности берет на себя сторона, выполняющая договор перевозки груза: Продавец (CPT, CFR, CIP, CIF, DAP, DPU и DDP) или покупатель (EXW, FCA, FAS и FOB). Что касается таможенного оформления, ответственность за обеспечение безопасности лежит на стороне, которая должна провести таможенное оформление.

Редакция Инкотермс 2020 адаптирована к современной мировой торговой практике, поэтому она является весьма актуальной и практичной. Цель пересмотра заключалась в том, чтобы сделать положения Инкотермс более удобными для пользователей.